En 1174, el califa almohade Abu Yaqub Yusuf (¿-1184) ordenó construir un puente para unir las orillas del Guadalquivir. Lo compusieron barcas sujetas entre sí sobre las que se colocaron los tableros. Durante el XVII se realizaron proyectos para su sustitución pero esto no se hizo realidad hasta la construcción del Puente de Isabel II, popularmente conocido como el de Triana. Hasta la llegada del siglo XX, fue el único puente que unía Sevilla con Triana salvando el Guadalquivir.
Unido al inicio de la Revolución Industrial, el primer puente de hierro lo construyó Abraham Darby en Inglaterra en 1779. Con este se iniciaba la arquitectura del hierro que tanta importancia tuvo en el siglo XIX. Aquí, habría que esperar a 1852, cuando se inauguró el puente de Isabel II. Es la primera obra de arquitectura en hierro de Sevilla y de las primeras de España. Pero esta no supuso ningún cambio en las tendencias arquitectónicas de la ciudad y son escasas las muestras de aquella, así el Mercado del Barranco (1883), la desaparecida Pasarela (1896) o la Estación de Córdoba (1901).
El puente de Triana se unió al conjunto de medidas que para modernizar la ciudad se llevaron a cabo durante el reinado de Isabel II. Entre estas, en el año 1859 con el alcalde Juan José García de Vinuesa (1859-1865), se estableció el trazado de la red ferroviaria. La línea Sevilla-Córdoba se instaló en la plaza de Armas y, en San Bernardo, la línea Sevilla-Cádiz. Este hecho, si bien supuso una revolución en los transportes en Andalucía Occidental y reforzó el papel económico de Sevilla, también provocó graves problemas urbanísticos. Las líneas férreas estrangularon la ciudad, impidiendo la comunicación eficiente entre el centro y la periferia, lo que sólo se solventó con las obras realizadas en 1992 y la inauguración de la estación de Santa Justa.
El puente de Triana en nuestro libro «Y Sevilla»
Su construcción supuso el derribo del castillo de San Jorge, que había servido de defensa y permitido el desarrollo del arrabal de Triana. Fue este castillo, también, sede de la inquisición desde 1481 a 1785 cuando se trasladó al colegio de las Becas en la Alameda. Sobre el solar se encuentra el mercado de Triana, donde todavía de puede contemplar los cimientos del castillo.
Las ciudades, reflejo de la personalidad de sus habitantes, tienen vida propia y su fisonomía cambia. En ciudades históricas como Sevilla, con un patrimonio histórico abrumador, es fundamental determinar cómo se combina la natural defensa de esa herencia con su obligada evolución para hacerla habitable. Ese es, basicamente, el tema del que trató el «Encuentro Internacional de Arquitectura Contemporáneas en Ciudades Históricas» que se celebró en Sevilla en septiembre de 2013 con la presencia de un nutrido número de expertos internacionales. Maratania ha tenido el honor de producir para la Gerencia de Urbanismo el libro que recoge el informe final en español e inglés de dicho Encuentro. Diseño. maquetación, gran parte de las fotografías y el seguimiento de la impresión ha corrido por nuestra cuenta. que ha contado con la inestimable asistencia en la coordinación de Isabel Evans.
La Giralda aparece en el ático del retablo de San José, flanqueada, como es tradicional, por Santa Justa y Rufina; a quienes el pueblo atribuyó que el alminar no se cayera en el terremoto de 1504.
El texto se acompaña con las excelentes imágenes de Antonio J, Calle y con un gran número de curiosas fotografías históricas procedente de archivos particulares. El diseño le corresponde a Maratania y, como siempre, hemos intentado que colabore con el lector y el autor y que su estética sea atractiva.
La Posada del Lucero se encuentra en la calle Almirante Apodaca, 7, y tiene su origen en el siglo XVI. Siempre se recuerda que en ella se hospedó Santa Teresa de Jesús. Tras unos años cerrada, fue rehabilitada en el año 2006 por 
